ຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງຕາມແນວຕັ້ງແມ່ນມີອາຍຸເທົ່າກັບອາລະຍະທໍາຂອງມະນຸດ. ໄດ້ເວທີຍົກທີ່ລ້າສຸດໃຊ້ພະລັງງານຂອງມະນຸດ, ສັດແລະໄຮໂດຼລິກເພື່ອຍົກນ້ໍາຫນັກ. ອຸປະກອນຍົກໄດ້ອີງໃສ່ຮູບແບບພະລັງງານພື້ນຖານເຫຼົ່ານີ້ຈົນກ່ວາການປະຕິວັດອຸດສາຫະກໍາ.

ໃນປະເທດເກຣັກບູຮານ, Archimedes ພັດທະນາອຸປະກອນຍົກທີ່ປັບປຸງທີ່ດໍາເນີນການໂດຍເຊືອກແລະ pulleys. ມັນໃຊ້winch ແລະ lever ເພື່ອລົມເຊືອກຍົກເທິງ bobbin ໄດ້.

ໃນ 80 AD, gladiators ແລະສັດປ່າທໍາມະຊາດໄດ້ເອົາເວທີການຍົກເບື້ອງຕົ້ນເພື່ອສາມາດບັນລຸຄວາມສູງຂອງສະຫນາມກິລາໃນ Roman Coliseum.

ບັນທຶກໃນຍຸກສະໄໝກາງປະກອບມີຄົນນັບບໍ່ຖ້ວນທີ່ຍົກອຸປະກອນຍົກ ແລະຮູບແບບທີ່ສະໜອງອຸປະກອນໃຫ້ກັບສະຖານທີ່ທີ່ໂດດດ່ຽວ. ທີ່​ມີ​ຊື່​ສຽງ​ທີ່​ສຸດ​ຂອງ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ແມ່ນ​ເວ​ທີ​ຍົກ​ຂອງ​ວັດ St. Baram ໃນ​ປະ​ເທດ​ເກຣັກ. ວັດແຫ່ງນີ້ຕັ້ງຢູ່ເທິງພູສູງປະມານ 61 ແມັດຈາກໜ້າດິນ. ເຄື່ອງ​ຍົກ​ໃຊ້​ກະ​ຕ່າ​ຫຼື​ຕາໜ່າງ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຄົນ​ແລະ​ສິນຄ້າ​ຂຶ້ນ​ລົງ.

ໃນປີ 1203, ເວທີຍົກຂອງວັດທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງຊາຍຝັ່ງຂອງປະເທດຝຣັ່ງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງແລ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່. ລາ​ໄດ້​ໃຫ້​ກຳລັງ​ການ​ຍົກ. ໂດຍ​ການ​ກ້ຽວ​ເຊືອກ​ອ້ອມ​ເສົາ​ໃຫຍ່, ການ​ບັນ​ທຸກ​ໄດ້​ຖືກ​ຍົກ.

ໃນສະຕະວັດທີ 18, ກໍາລັງກົນຈັກໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຖືກນໍາໃຊ້ໃນການພັດທະນາເວທີຍົກ. ໃນປີ 1743, Louis XV ຂອງຝຣັ່ງໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຕິດຕັ້ງເວທີຍົກບຸກຄະລາກອນໂດຍນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຕ້ານນ້ໍາຫນັກຢູ່ໃນພະລາຊະວັງສ່ວນຕົວຂອງ Versailles.

ໃນ​ປີ 1833, ລະບົບ​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ເຊືອກ​ຮັບ​ມື​ໄດ້​ຍົກ​ຄົນ​ງານ​ບໍ່​ແຮ່​ຢູ່​ພູ Harz ຂອງ​ເຢຍລະ​ມັນ.

ໃນປີ 1835, ເວທີຍົກສາຍແອວທີ່ເອີ້ນວ່າ "ເຄື່ອງ winch" ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນໂຮງງານໃນປະເທດອັງກິດ.

ໃນປີ 1846, ເວທີຍົກໄຮໂດຼລິກອຸດສາຫະກໍາທໍາອິດໄດ້ປາກົດ. ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​, ອຸ​ປະ​ກອນ​ຍົກ​ພະ​ລັງ​ງານ​ອື່ນໆ​ປະ​ກົດ​ວ່າ​ບໍ່​ດົນ​.

ໃນປີ 1854, ຊ່າງກົນຈັກຊາວອາເມລິກາ Otis ໄດ້ປະດິດກົນໄກ ratchet ແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນເວທີການຍົກທີ່ປອດໄພຢູ່ທີ່ງານວາງສະແດງການຄ້ານິວຢອກ.

ໃນ​ປີ 1889, ເມື່ອ​ຫໍ Eiffel ໄດ້​ຖືກ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ, ເວທີ​ຍົກ​ທີ່​ໃຊ້​ພະລັງງານ​ອາຍ​ນ້ຳ​ໄດ້​ຖືກ​ຕິດ​ຕັ້ງ, ​ແລະ​ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​ມີ​ການ​ໃຊ້​ລິບ.

ໃນປີ 1892, ອຸປະກອນຍົກຂອງ Mount Astilero ໃນ Chile ໄດ້ສໍາເລັດ. ມາ​ຮອດ​ປະຈຸ​ບັນ, ​ເວທີ​ຍົກ 15 ​ແຫ່ງ​ຍັງ​ໄດ້​ນຳ​ໃຊ້​ເຄື່ອງ​ຈັກ ​ແລະ ​ອຸປະກອນ​ຈາກ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 110 ປີ​ກ່ອນ.

ປະຈຸບັນ, "ອຸໂມງ Gotthard" ທີ່ກໍາລັງກໍ່ສ້າງຢູ່ Graubunden, ປະເທດສະວິດເຊີແລນເປັນອຸໂມງລົດໄຟໃຕ້ດິນຈາກສະຖານທີ່ສະກີ Alpine ໄປປະເທດເອີຣົບອື່ນໆ. ມັນມີຄວາມຍາວ 57 ກິໂລແມັດ ແລະຄາດວ່າຈະສຳເລັດ ແລະເປີດໃຫ້ສັນຈອນໃນປີ 2016. ຢູ່ສະຖານີລົດໄຟຄວາມໄວສູງ "Alps" ປະມານ 800 ແມັດຈາກໜ້າດິນ, ເວທີຍົກຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍກົງກັບພື້ນດິນ. ຫຼັງ​ຈາກ​ສໍາ​ເລັດ​ການ​, ມັນ​ຈະ​ເປັນ​ເວ​ທີ​ຍົກ​ທີ່​ຍາວ​ທີ່​ສຸດ​ໃນ​ໂລກ​. ຫຼັງຈາກຂຶ້ນເຖິງພື້ນດິນຜ່ານເວທີຍົກ, ຜູ້ໂດຍສານສາມາດຂຶ້ນລົດໄຟດ່ວນ Alpine Glacier Sightseeing ແລະໄປຮອດລີສອດເທິງພູໃນສອງຊົ່ວໂມງ.