ຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງແບບຕັ້ງແມ່ນເກົ່າແກ່ວ່າເປັນພົນລະເມືອງຂອງມະນຸດ. ໄດ້ເວທີຍົກທີ່ມີປະສິດຕິຜົນໃຊ້ພະລັງງານຂອງມະນຸດ, ສັດແລະໄຮໂດຼລິກເພື່ອຍົກນ້ໍາຫນັກ. ອຸປະກອນຍົກໄດ້ເພິ່ງພາອາໄສຮູບແບບພະລັງງານພື້ນຖານເຫຼົ່ານີ້ຈົນກວ່າການປະຕິວັດອຸດສາຫະກໍາ.

ໃນປະເທດເກຣັກບູຮານ, Archimedes ໄດ້ພັດທະນາອຸປະກອນຍົກທີ່ຖືກປັບປຸງທີ່ດໍາເນີນງານໂດຍເຊືອກແລະ Pulleys. ມັນເຄີຍໃຊ້ຜ້າເຊັດໂຕແລະເຕົາໄຟເພື່ອລົມເຊືອກທີ່ຍົກເຊືອກໃສ່ເບັກ.

ໃນ 80 ການໂຄສະນາ, gladiators ແລະສັດປ່າໄດ້ເອົາເວທີຍົກຕົ້ນສະບັບເຂົ້າເຖິງລະດັບຄວາມສູງຂອງສະຫນາມກິລາໃນ Coliseum Roman.

ບັນທຶກຍຸກກາງປະກອບມີຄົນນັບບໍ່ຖ້ວນເຊິ່ງໄດ້ຍົກເຄື່ອງມືຍົກແລະຮູບແບບທີ່ສະຫນອງໃຫ້ສະຫນອງໃຫ້ແກ່ສະຖານທີ່ທີ່ໂດດດ່ຽວ. ສິ່ງທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດຂອງສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເວທີຍົກຂອງວັດ St. Baram ໃນປະເທດເກຣັກ. ວັດແຫ່ງນີ້ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເທິງສຸດຂອງພູປະມານ 61 ແມັດຢູ່ເຫນືອຫນ້າດິນ. The Hoist ໃຊ້ກະຕ່າຫຼືຕາຫນ່າງສິນຄ້າເພື່ອຂົນສົ່ງຄົນແລະສິນຄ້າຂຶ້ນແລະລົງ.

In 1203, the lifting platform of a monastery located on the coast of France was installed using a huge treadmill. donkey ໄດ້ໃຫ້ອໍານາດຍົກໄດ້. ໂດຍລົມເຊືອກປະມານເສົາຫຼັກ, ພາລະຫນັກໄດ້ຖືກຍົກອອກ.

ໃນສະຕະວັດທີ 18, ກໍາລັງກົນຈັກໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນນໍາໃຊ້ໃນການພັດທະນາເວທີຍົກ. ໃນປີ 1743, ພາສາຝຣັ່ງ Louis XV ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຕິດຕັ້ງເວທີຍົກຂອງບຸກຄະລາກອນໂດຍໃຊ້ນ້ໍາຫນັກຢູ່ໃນພະລາດຊະວັງຂອງ Versailles.

ໃນປີ 1833, ລະບົບທີ່ໃຊ້ Rods ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຍົກເລີກຜູ້ແຮ່ທາດໃນພູເຂົາ Harz ຂອງເຢຍລະມັນ.

ໃນປີ 1835, ເວທີຍົກຍົກສາຍແອວທີ່ເອີ້ນວ່າ "ເຄື່ອງ Winch" ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນໂຮງງານໃນອັງກິດ.

ໃນປີ 1846, ເວທີຍົກລະບົບໄຮໂດຼລິກອຸດສາຫະກໍາທໍາອິດໄດ້ປະກົດຕົວ. ຫຼັງຈາກນັ້ນອຸປະກອນຍົກລະດັບທີ່ມີພະລັງງານອື່ນໆໄດ້ປະກົດຕົວຢູ່ໃນໄວໆນີ້.

ໃນປີ 1854, ກົນຈັກອາເມລິກາໄດ້ປະດິດກົນໄກການແຂ່ງຂັນທີ່ປອດໄພແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນເວທີຍົກທີ່ປອດໄພທີ່ງານວາງສະແດງການຄ້ານິວຢອກ.

ໃນປີ 1889, ໃນເວລາທີ່ຫໍ Eiffel ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ເວທີຍົກລະດັບອາຍ, ມີການຕິດຕັ້ງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນລິຟໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້.

ໃນປີ 1892, ອຸປະກອນຍົກຂອງ Mount Astilero ໃນປະເທດຈີເລໄດ້ສໍາເລັດແລ້ວ. ຈົນກ່ວາໃນປັດຈຸບັນ, 15 ເວທີຍົກຍັງຍັງໃຊ້ເຄື່ອງຈັກແລະອຸປະກອນຈາກຫລາຍກວ່າ 110 ປີກ່ອນ.

ປະຈຸບັນ, "ອຸໂມງອຸໂມງ" ທີ່ກໍາລັງກໍ່ສ້າງໃນ Graubunden, ສະວິດເຊີແລນແມ່ນອຸໂມງທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນຈາກປະເທດຂອງເອີຣົບອື່ນໆ. ມັນແມ່ນຍາວ 57 ກິໂລແມັດແລະຄາດວ່າຈະສໍາເລັດແລະເປີດໃຫ້ມີການຈະລາຈອນໃນປີ 2016. ທີ່ສະຖານີລົດໄຟຄວາມໄວສູງປະມານ 800 ແມັດຢູ່ເທິງຫນ້າດິນ, ເປັນເວທີຍົກຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍກົງໃສ່ພື້ນດິນ. ຫຼັງຈາກສໍາເລັດແລ້ວ, ມັນຈະເປັນເວທີຍົກທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນໂລກ. ຫລັງຈາກໄດ້ໄປຮອດເວທີຍົກ, ຜູ້ໂດຍສານກໍ່ສາມາດເອົາລົດໄຟສະແດງອອກ Alpine Glacine ໄດ້ສະແດງລົດໄຟແລະເຂົ້າເຖິງຣີສອດຢູ່ເທິງພູໃນສອງຊົ່ວໂມງ.