ຂໍ້ມູນຕິດຕໍ່:
Qingdao Daxin ເຄື່ອງຈັກຈໍາກັດ
www.daxmachinery.com
Email:sales@daxmachinery.com
Whatsapp:+86 15192782747

▲ມັນສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບແວດລ້ອມການດຳເນີນງານສະເພາະຂອງອູ່ຕໍ່ເຮືອ, ນັ້ນຄື, ມັນສາມາດເຮັດວຽກໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ກັດກ່ອນ, ມີຝຸ່ນ, ອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ອຸນຫະພູມຕໍ່າ.
▲ແພລດຟອມປະຕິບັດການສາມາດຍ່າງໄດ້ຢ່າງປອດໄພເມື່ອບູມຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງໃດກໍໄດ້; ຄວາມໄວໃນການຍ່າງຈະຫຼຸດລົງຕາມການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມສູງໃນການຍົກ.
▲ມີຄອນໂຊນດ້ານເທິງ ແລະ ດ້ານລຸ່ມ (ຄອນໂຊນພື້ນດິນ ແລະ ຄອນໂຊນແພລດຟອມ), ແລະ ຄອນໂຊນດ້ານເທິງ ແລະ ດ້ານລຸ່ມຈະຖືກປ່ຽນໂດຍໃຊ້ສະວິດຖອຍຫຼັງ. ຕົວຄວບຄຸມດ້ານເທິງແມ່ນໃຊ້ເພື່ອລັອກຄອນໂຊນດ້ານລຸ່ມ.
▲ ຄອນໂຊນດ້ານລຸ່ມສະແດງອຸນຫະພູມນ້ຳມັນເຄື່ອງດີເຊລ, ຄວາມດັນນ້ຳມັນ, ອຸນຫະພູມນ້ຳ, ແລະອື່ນໆ.
▲ມີອຸປະກອນເພື່ອປ້ອງກັນການຣີສະຕາດເມື່ອເຄື່ອງຈັກກຳລັງເຮັດວຽກ.
▲ ບູມຍືດ, ອຽງ ແລະ ໝຸນໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ, ແລະ ມີອຸປະກອນປ້ອງກັນ.
▲ການຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນໄຮໂດຼລິກແບບອີເລັກໂທຣນິກໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາສໍາລັບການຂະຫຍາຍແຂນ, ການຍົກ, ການໝຸນ ແລະ ການຍ່າງແພລດຟອມ, ເຊິ່ງສາມາດຮັບຮູ້ການຄວບຄຸມຄວາມໄວແບບບໍ່ມີຂັ້ນຕອນ.
▲ຄວນມີເບກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສຳລັບການຍ່າງເທິງເວທີ ແລະ ການໝຸນຂອງເສົາເພື່ອຮັບປະກັນການຄວບຄຸມທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືຢູ່ເທິງເນີນພູ ແລະ ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ຕິດຕັ້ງລັອກໝຸນດ້ວຍມື ແລະ ປ່ອຍໜ້າທີ່ເບກຍ່າງເພື່ອໃຫ້ເວທີສາມາດລາກໄດ້.
▲ ເມື່ອແພລດຟອມກຳລັງຍ່າງ, ຖ້າຮອບໜຶ່ງຫວ່າງເປົ່າ, ມັນສາມາດຍ່າງຜ່ານວາວກະຈາຍ ແລະ ອາໄສລໍ້ຂັບເຄື່ອນອີກອັນໜຶ່ງໄດ້ຢ່າງດຽວ.
▲ ເມື່ອມຸມຂອງແຂນເຮັດວຽກຢູ່ເໜືອລະນາບນອນ ຫຼື ແຂນຍືດຍືດຍາວອອກໄປຫຼາຍກວ່າ 1.2 ແມັດ, ມັນຈະມີຂໍ້ຈຳກັດຕໍ່ຄວາມໄວໃນການເດີນທາງຂອງຍານພາຫະນະ.
▲ລະບົບຍົກສູງແບບຍືດຫົດໄດ້, ການຍົກຂຶ້ນລົງ, ການໝຸນ ແລະ ການຍ່າງເທິງເວທີສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ໃນເວລາດຽວກັນ.
▲ ຖັງເຮັດວຽກມີໜ້າທີ່ປັບລະດັບອັດຕະໂນມັດ, ແລະມຸມອຽງຂອງຖັງເຮັດວຽກທຽບກັບລະນາບນອນບໍ່ສາມາດຫຼາຍກວ່າ 1.5°.
▲ຄອນໂຊນດ້ານເທິງ ແລະ ດ້ານລຸ່ມມີປຸ່ມຢຸດສຸກເສີນ. ເມື່ອມີການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຄາດຄິດເກີດຂຶ້ນ, ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດດັບເຄື່ອງຈັກໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ແພລດຟອມສືບຕໍ່ເຄື່ອນຍ້າຍ.
▲ສະວິດຕີນຄວນມີຢູ່ເທິງເວທີ, ແລະສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ສະເພາະສະວິດຕີນເທົ່ານັ້ນ.
▲ດ້ວຍອຸປະກອນໄຟຟ້າຊ່ວຍ, ເມື່ອເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ປໍ້ານໍ້າມັນຫຼັກເກີດຂັດຂ້ອງ, ຖັງທີ່ເຮັດວຽກສາມາດຫຼຸດລົງເຖິງພື້ນດິນໄດ້ຢ່າງປອດໄພ.
▲ ວົງຈອນກວດຈັບເຊັນເຊີຄູ່ດິຈິຕອນກວດຈັບຄວາມຍາວ, ມຸມ ແລະ ພາລາມິເຕີອື່ນໆໄດ້ທັນເວລາ, ແລະສະທ້ອນສະຖານະການເຮັດວຽກຂອງຂົວໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ. ເມື່ອວົງຈອນໜຶ່ງລົ້ມເຫຼວ, ວົງຈອນອື່ນຍັງສາມາດກວດຈັບພາລາມິເຕີທັງໝົດໄດ້ຢ່າງສຳເລັດ.
▲ຖັງເຮັດວຽກມີໜ້າທີ່ຊັ່ງນໍ້າໜັກເພື່ອກວດຫານໍ້າໜັກຂອງແພລດຟອມໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຕໍາແຫນ່ງຂອງນໍ້າໜັກຢູ່ເທິງແພລດຟອມ. ມັນຄວນມີຄວາມຈຸນໍ້າໜັກຫຼາຍກວ່າສອງ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້ມີຂອບເຂດການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເມື່ອນໍ້າໜັກຂອງແພລດຟອມເກີນຄວາມຈຸນໍ້າໜັກສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດພາຍໃຕ້ສະຖານະຄວາມກວ້າງທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ມັນຄວນຈະສາມາດສະແດງແລະເຕືອນໄພແລະຈໍາກັດການເຄື່ອນໄຫວຂອງແພລດຟອມເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມແຂງແຮງຂອງຖັງເຮັດວຽກແລະສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ຂອງມັນແລະຄວາມປອດໄພຂອງການເຮັດວຽກ.
▲ ດ້ວຍການປ່ຽນແປງຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດ ແລະ ໜ້າທີ່ເຕືອນ ແລະ ຕັດການເຮັດວຽກ: ເມື່ອຂອບເຂດການເຮັດວຽກບັນລຸ ຫຼື ເກີນ 80% ຂອງຂອບເຂດທີ່ອະນຸຍາດທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ຄວາມໄວໃນການກະທຳທັງໝົດຈະຖືກຫຼຸດລົງໂດຍອັດຕະໂນມັດ ແລະ ມາພ້ອມກັບສຽງກະພິບ ແລະ ສັນຍານເຕືອນກະພິບ, ແລະ ຍິ່ງຂອບເຂດໃກ້ກັບຂີດຈຳກັດສູງສຸດເທົ່າໃດ, ຄວາມໄວໃນການກະທຳກໍ່ຈະສູງຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ. ຕ່ຳ, ສຽງກະພິບຈະໄວຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ. ເມື່ອຂອບເຂດການເຮັດວຽກບັນລຸ 100% ຂອງຂອບເຂດສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດ, ມັນຈະຢຸດການກະທຳທັງໝົດໃນທິດທາງອັນຕະລາຍໂດຍອັດຕະໂນມັດ.
▲ການຄວບຄຸມຄັນເລັ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກຄວນມີສາມຄວາມໄວ. ເມື່ອບໍ່ມີການກະທຳເປັນເວລາດົນ, ເຄື່ອງຈັກຈະຫຼຸດລົງເປັນຄວາມໄວໃນຂະນະເຮັດວຽກຕ່ຳໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການປະຫຍັດພະລັງງານ.
▲ ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຈອດຢູ່ເທິງພື້ນດິນບ່ອນທີ່ມີຄວາມບໍ່ສະເໝີພາບເກີນ 3°, ການເຄື່ອນໄຫວຂອງບູມຈະຖືກຈຳກັດ.
▲ ເມື່ອອຸປະກອນຍ່າງ ແລະ ໝຸນ, ມັນຈະສົ່ງສັນຍານເຕືອນໄພທີ່ໄດ້ຍິນ ແລະ ເຫັນໄດ້.
▲ມັນຮັບຮອງເອົາຮູບແບບການຄວບຄຸມ PLC ແລະ CAN ລົດເມເພື່ອເຮັດໃຫ້ວົງຈອນງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການສ້ອມແປງ. ປລັກໂລຫະຕ້ານອາກາດໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາ, ແລະ ລະດັບການປົກປ້ອງບັນລຸ IP65.
▲ ລະບົບດູດອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກໃຊ້ຕົວກອງສອງຂັ້ນຕອນປິດ, ເຊິ່ງເໝາະສົມສຳລັບການເຮັດວຽກໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຝຸ່ນຫຼາຍ; ແລະສະດວກຕໍ່ການບຳລຸງຮັກສາ.
▲ຄອນໂຊນດ້ານເທິງ ແລະ ດ້ານລຸ່ມຄວນໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງດ້ວຍຝາປິດປ້ອງກັນ.
▲ ມີອຸປະກອນປ້ອງກັນຝຸ່ນ ແລະ ດິນຊາຍຢູ່ເທິງຫົວຂອງ boom ແລະ ກ້ານ piston ຂອງກະບອກສູບນ້ຳມັນ.
▲ ປໍ້າໄຮໂດຼລິກມີໜ້າທີ່ຊົດເຊີຍຄວາມດັນອັດຕະໂນມັດ ແລະ ຮັບຮູ້ການໂຫຼດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າປໍ້ານໍ້າມັນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ເສຍຫາຍຍ້ອນການໂຫຼດເກີນ.
▲ ມີອຸປະກອນປິດອັດຕະໂນມັດເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ ແລະ ຄວາມດັນນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກຕໍ່າເກີນໄປ.
▲ ຕິດຕັ້ງວາວຄວາມປອດໄພໃສ່ວົງຈອນໄຮໂດຼລິກເພື່ອປ້ອງກັນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມດັນຜິດປົກກະຕິໃນອົງປະກອບໄຮໂດຼລິກ.
▲ແຕ່ລະກະບອກສູບມີວາວດຸ່ນດ່ຽງ ຫຼື ລັອກໄຮໂດຼລິກເພື່ອຮັບປະກັນວ່າກະບອກສູບຈະບໍ່ເຄື່ອນທີ່ໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງກະບອກສູບ ແລະ ວາວດຸ່ນດ່ຽງ ແລະ ລັອກໄຮໂດຼລິກແມ່ນແຂງແກ່ນ.
▲ ອົງປະກອບໄຮໂດຼລິກ ແລະ ອົງປະກອບຄວບຄຸມແມ່ນຜະລິດຕະພັນຍີ່ຫໍ້ນຳເຂົ້າທີ່ມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສູງ.
▲ ກົນໄກສາຍລາກໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີປອກທີ່ໄດ້ຮັບສິດທິບັດ. ປອກເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທີ່ເຄືອບດ້ວຍພື້ນຜິວ. ສາຍລາກເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກວິສະວະກຳທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ເຊິ່ງທົນທານຕໍ່ສະພາບອາກາດໃນມະຫາສະໝຸດ ແລະ ປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງ.

▲ມີຕຳແໜ່ງວົງແຫວນຍົກຢູ່ເທິງກອບດ້ານລຸ່ມ ແລະ ໂຕະໝຸນເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການຍົກ.
▲ໂລໂກ້ມີຄວາມຊັດເຈນ ແລະ ຄວາມໝາຍກໍ່ຊັດເຈນ.