ຂໍ້ມູນຕິດຕໍ່:
Qingdao Daxin ເຄື່ອງຈັກຈໍາກັດ
www.daxmachinery.com
Email:sales@daxmachinery.com
Whatsapp: +86 15192782747

▲ມັນສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບແວດລ້ອມການດໍາເນີນງານສະເພາະຂອງເຮືອ, ນັ້ນແມ່ນ, ມັນສາມາດເຮັດວຽກຢູ່ໃນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ກັດກ່ອນ, ຂີ້ຝຸ່ນ, ອຸນຫະພູມສູງແລະອຸນຫະພູມຕ່ໍາ.
▲ແພລະຕະຟອມປະຕິບັດການສາມາດຍ່າງໄດ້ຢ່າງປອດໄພເມື່ອບູມຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງໃດກໍ່ຕາມ; ຄວາມ​ໄວ​ໃນ​ການ​ຍ່າງ​ຫຼຸດ​ລົງ​ກັບ​ການ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຂອງ​ລະ​ດັບ​ຄວາມ​ສູງ​ຍົກ​ໄດ້​.
▲ ຄອນໂຊນເທິງແລະລຸ່ມ (ຄອນໂຊນພື້ນດິນແລະຄອນໂຊນເວທີ) ໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້, ແລະຄອນໂຊນເທິງແລະຕ່ໍາຖືກແປງໂດຍໃຊ້ສະວິດປີ້ນກັບກັນ. ການຄວບຄຸມເທິງແມ່ນໃຊ້ເພື່ອລັອກ console ຕ່ໍາ.
▲ ຄອນໂຊນລຸ່ມສະແດງເຖິງອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນ, ອຸນຫະພູມນ້ໍາ, ແລະອື່ນໆ.
▲ມີອຸປະກອນເພື່ອປ້ອງກັນການປິດເປີດໃໝ່ເມື່ອເຄື່ອງຈັກກຳລັງແລ່ນ.
▲ boom stretches, luffs, ແລະ rotates ກ້ຽງ, ແລະມີອຸປະກອນ buffer.
▲ການຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນໄຮໂດຼລິກອີເລັກໂທຣນິກແມ່ນໄດ້ຮັບຮອງເອົາສໍາລັບການຂະຫຍາຍການຂະຫຍາຍຕົວ, luffing, ພືດຫມູນວຽນແລະການຍ່າງເວທີ, ເຊິ່ງສາມາດຮັບຮູ້ກົດລະບຽບຄວາມໄວ stepless.
▲ ເບຣກທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືຄວນຖືກສະໜອງໃຫ້ສຳລັບການຍ່າງເວທີ ແລະ ການໝຸນຂອງ boom ເພື່ອຮັບປະກັນການຄວບຄຸມທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ໃນຄ້ອຍ ແລະ ໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກ. ຕິດຕັ້ງ lock ການຫມຸນຄູ່ມືແລະປ່ອຍຟັງຊັນເບກຍ່າງເພື່ອໃຫ້ເວທີສາມາດ towed.
▲ ເມື່ອເວທີຍ່າງ, ຖ້າຮອບຫນຶ່ງຫວ່າງ, ມັນສາມາດຍ່າງຜ່ານປ່ຽງການແຈກຢາຍແລະອີງໃສ່ລໍ້ຂັບລົດອື່ນຢ່າງດຽວ.
▲ ເມື່ອມຸມຂອງແຂນເຮັດວຽກຢູ່ເໜືອຍົນແນວນອນ ຫຼືແຂນ telescopic ຂະຫຍາຍອອກໄປຫຼາຍກວ່າ 1.2 ແມັດ, ມີການຈຳກັດຄວາມໄວໃນການເດີນທາງຂອງຍານພາຫະນະ.
▲ telescopic ຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງ, luffing, ການຫັນແລະການຍ່າງເວທີສາມາດເຮັດວຽກໃນເວລາດຽວກັນ.
▲ ຖັງເຮັດວຽກມີຫນ້າທີ່ປັບລະດັບອັດຕະໂນມັດ, ແລະມຸມ inclination ຂອງ bucket ເຮັດວຽກທຽບກັບຍົນແນວນອນບໍ່ສາມາດຫຼາຍກ່ວາ 1.5 °.
▲ ຄອນໂຊນເທິງແລະລຸ່ມມີປຸ່ມຢຸດສຸກເສີນ. ເມື່ອການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ຄາດຄິດເກີດຂື້ນ, ຜູ້ປະຕິບັດການສາມາດປິດເຄື່ອງຈັກໄດ້ໄວແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເວທີສືບຕໍ່ເຄື່ອນທີ່.
▲ສະວິດຕີນຄວນມີຢູ່ໃນເວທີ, ແລະພຽງແຕ່ສະຫຼັບຕີນສາມາດດໍາເນີນການໄດ້.
▲ ດ້ວຍອຸປະກອນເສີມ, ເມື່ອເຄື່ອງຈັກ ຫຼືປ້ຳນ້ຳມັນຫຼັກລົ້ມເຫລວ, ຖັງທີ່ເຮັດວຽກສາມາດຫຼຸດລົງກັບພື້ນໄດ້ຢ່າງປອດໄພ.
▲ ຮອບກວດຈັບເຊັນເຊີສອງແບບດິຈິຕອນຈະກວດພົບຄວາມຍາວ, ມຸມແລະຕົວກໍານົດການອື່ນໆໃນລັກສະນະທີ່ທັນເວລາ, ແລະສະທ້ອນເຖິງສະຖານະການເຮັດວຽກຂອງບູມ. ເມື່ອຫນຶ່ງຂອງ loops ລົ້ມເຫລວ, loop ອື່ນໆຍັງສາມາດສໍາເລັດການຊອກຄົ້ນຫາພາລາມິເຕີທັງຫມົດ.
▲ ຖັງເຮັດວຽກມີຫນ້າທີ່ຊັ່ງນໍ້າຫນັກເພື່ອກວດສອບການໂຫຼດຂອງເວທີໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຕໍາແຫນ່ງຂອງການໂຫຼດໃນເວທີ. ມັນຄວນຈະມີຫຼາຍກວ່າສອງຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້ມີລະດັບການດໍາເນີນງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເມື່ອການໂຫຼດຂອງເວທີເກີນຄວາມອາດສາມາດໂຫຼດໄດ້ສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ພາຍໃຕ້ສະຖານະຄວາມກວ້າງຂອງຂວາງທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ມັນຄວນຈະສາມາດສະແດງແລະເຕືອນແລະຈໍາກັດການປະຕິບັດຂອງເວທີເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຖັງເຮັດວຽກແລະສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ແລະຄວາມປອດໄພຂອງການເຮັດວຽກ.
▲ ດ້ວຍການປ່ຽນຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດ ແລະ ການແຈ້ງເຕືອນ ແລະ ຟັງຊັນຕັດອອກ: ເມື່ອຊ່ວງການເຮັດວຽກໄປຮອດ ຫຼືເກີນ 80% ຂອງຊ່ວງທີ່ເໝາະສົມ, ຄວາມໄວການກະທຳທັງໝົດຈະຖືກຫຼຸດລົງໂດຍອັດຕະໂນມັດ ແລະ ມາພ້ອມກັບສັນຍານເຕືອນ buzzer ແລະກະພິບ, ແລະໄລຍະທີ່ໃກ້ກວ່າແມ່ນຈະ ຂອບເຂດຈໍາກັດສູງສຸດ, ຄວາມໄວການເຮັດວຽກທີ່ສູງຂຶ້ນ. ຕ່ຳ, ສຽງ buzzer ໄວຂຶ້ນ. ເມື່ອຂອບເຂດການເຮັດວຽກເຖິງ 100% ຂອງລະດັບສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດ, ມັນຈະຢຸດເຊົາການດໍາເນີນການທັງຫມົດໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນທິດທາງອັນຕະລາຍ.
▲ ການຄວບຄຸມການກະຕຸ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກຄວນຈະມີສາມຄວາມໄວ. ເມື່ອບໍ່ມີການປະຕິບັດເປັນເວລາດົນນານ, ເຄື່ອງຈັກຈະຫຼຸດລົງໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນຄວາມໄວ idle ຕ່ໍາເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການປະຫຍັດພະລັງງານ.
▲ ເມື່ອເຄື່ອງຈອດຢູ່ພື້ນບ່ອນທີ່ຄວາມບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີເກີນ 3°, ການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຄື່ອງດັງຈະຖືກຈຳກັດ.
▲ ເມື່ອອຸປະກອນກຳລັງຍ່າງ ແລະ ໝຸນ, ມັນຈະສົ່ງສັນຍານເຕືອນທີ່ໄດ້ຍິນ ແລະ ເບິ່ງເຫັນໄດ້.
▲ມັນຮັບຮອງເອົາຮູບແບບການຄວບຄຸມລົດເມ PLC ແລະ CAN ເພື່ອເຮັດໃຫ້ວົງຈອນງ່າຍດາຍແລະສະດວກໃນການບໍາລຸງຮັກສາແລະການສ້ອມແປງ. ປັ໊ກໂລຫະຕ້ານອາກາດຖືກຮັບຮອງເອົາ, ແລະລະດັບການປົກປ້ອງສູງເຖິງ IP65.
▲ ລະບົບລະບາຍອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກຮັບຮອງເອົາການກັ່ນຕອງສອງຂັ້ນຕອນທີ່ປິດ, ເຊິ່ງເຫມາະສົມສໍາລັບການດໍາເນີນງານໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຝຸ່ນ; ແລະສະດວກສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາ.
▲ ຄອນໂຊນເທິງ ແລະ ລຸ່ມຄວນຖືກປົກຄຸມດ້ວຍຜ້າປົກປ້ອງກັນ.
▲ ມີອຸປະກອນປ້ອງກັນຂີ້ຝຸ່ນ ແລະດິນຊາຍຢູ່ເທິງຫົວຂອງ boom ແລະ piston rod ຂອງກະບອກນ້ໍາມັນ.
▲ ປັ໊ມໄຮໂດຼລິກມີການຊົດເຊີຍຄວາມກົດດັນອັດຕະໂນມັດແລະຫນ້າທີ່ຮັບຮູ້ການໂຫຼດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າປັ໊ມນ້ໍາມັນແລະເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ເສຍຫາຍເນື່ອງຈາກການໂຫຼດເກີນ.
▲ ມີອຸປະກອນປິດອັດຕະໂນມັດເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປແລະຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກຕ່ໍາເກີນໄປ.
▲ ຕິດຕັ້ງປ່ຽງຄວາມປອດໄພໃນວົງຈອນໄຮໂດຼລິກເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນຜິດປົກກະຕິໃນອົງປະກອບໄຮໂດຼລິກ.
▲ແຕ່ລະກະບອກມີການຕິດຕັ້ງວາວດຸ່ນດ່ຽງຫຼື lock ບົບໄຮໂດຼລິກເພື່ອຮັບປະກັນວ່າກະບອກສູບຈະບໍ່ເຄື່ອນທີ່ອັດຕະໂນມັດ, ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງກະບອກສູບແລະປ່ຽງການດຸ່ນດ່ຽງແລະ lock hydraulic ແມ່ນແຂງ.
▲ ອົງປະກອບໄຮໂດຼລິກແລະອົງປະກອບຄວບຄຸມແມ່ນຜະລິດຕະພັນຍີ່ຫໍ້ນໍາເຂົ້າທີ່ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ.
▲ ກົນໄກການຖົມໄດ້ຮັບຮອງເອົາເທກໂນໂລຍີແຂນເສື້ອທີ່ມີສິດທິບັດ. ແຂນເສື້ອແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທີ່ຮັກສາດ້ານ. towline ແມ່ນເຮັດຈາກພາດສະຕິກວິສະວະກໍາທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງທົນທານຕໍ່ສະພາບອາກາດໃນມະຫາສະຫມຸດແລະປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງ.

▲ມີຕຳແໜ່ງວົງແຫວນຢູ່ຂອບລຸ່ມ ແລະ ໂຕະຕັ່ງເພື່ອສະດວກໃນການຍົກ.
▲ໂລໂກ້ແມ່ນຈະແຈ້ງແລະຄວາມຫມາຍຈະແຈ້ງ.